| | Réponses 39 | PAGE 1 2 3 4 | | | | rastaludo COMPTE SUPPRIMÉ Lundi 31 Août 2009 à 15:57 |
| | jlance un forum pour les fan de mecanique et de voiture japonaise!!!
j'ai une toyota celica st 162 2l 16s twin cam moteur atmo,je voudrai poser un turbo type 4 ou 5(gros turbo)hks de preference !!si je ne me trompe pas il me faut deja debrider mon colecteur ajouter mon turbo entre le colecteur et la ligne d'echapement ,brancher mon colecteur a mon echangeur,brancher mon tuurbo a ma ligne d'echapement est sa devrai fonctionner?on ma dit de monter en soupape aussi et ke je nai pas besoin de nouvelle rampe de soupape!!si il y a des interraisser jatten vos poste merci d'avance!! | |
| | SUPERBAND *MILS* Lundi 31 Août 2009 à 16:04 |
| | euh?? tu as un bon budget???  | |
| rastaludo COMPTE SUPPRIMÉ Lundi 31 Août 2009 à 16:33 |
| | pas trop pour le moment mais je cherche du taf et jme lance! | |
| Larrygolad2 COMPTE SUPPRIMÉ Lundi 31 Août 2009 à 18:23 |
| | La bonne blague! C'est pas si simple... 
Quand on monte un turbo sur un atmo, sache que tu doit ABSOLUMENT monter des pistons basses compressions.
Et oui, sur un atmo, et à fortiori quand il est un peu sportif (ce qui est le cas de ton 2litres 16s de ta Celica), tu as un fort taux de compression (10:1 voir 12:1 voir au delà), alors que sur un moteur turbo, ce taux de compression est inférieur à 7:1.
Autant te dire que des pistons basses compressions forgés coûtent un bras, alors, soit tu lâche un max pour TOUTES les modifs en sachant qu'il y à BEAUCOUP de réglages à faire pour que tout fonctionne parfaitement, soit tu fait ton montage comme tu l'à décrit, et là, je ne donne pas 5 KM à ton moteur avant de voir un de tes pistons traverser ton capot moteur, ou alors (ce que je ferai), tu revend ta chiotte, et tu en achète une autre turbo-compressée d'origine que tu pourra up-grader, puisque la plupart déjà prévues avec une grosse marge de progression pour avoir plus de watts, sans avoir à trop changer de trucs.
Voili voilà | |
| | KeycB -☀- Lundi 31 Août 2009 à 18:28 |
| | ou sinon tu met un peu d heter , tu feras peu etre 5 bornes de plus | |
| | SUPERBAND *MILS* Lundi 31 Août 2009 à 18:49 |
| | Il n'est pas obligé de changer l'équipage mobile du moteur si il reste à une pression inférieure à 0.5bar... mais bon... | |
| Larrygolad2 COMPTE SUPPRIMÉ Lundi 31 Août 2009 à 18:55 |
| | Oui mais bon justement 
Alors je voit pas l'intêret de monter "un gros turbo" comme il dit pour lui coller moins de 0,5 bars
Le type qui monte un T3 ou un T4 avec moins de 0,5 bars vlà le lag de malade pour peu de chevaux, donc intérêt du montage = 0
Donc soit il monte toutes les pièces qu'il faut avec un gros gain, mais long, cher, et TRES chiant à régler, soit il fait rien | |
| | SUPERBAND *MILS* Lundi 31 Août 2009 à 18:57 |
| | une trentaine de chx en gros mais pour 3000€ investit, ça fait pas lourd c'est vrai... | |
| Larrygolad2 COMPTE SUPPRIMÉ Lundi 31 Août 2009 à 19:05 |
| | Oui, alors que sur certaines caisses déjà turbalisées d'origine, tu peut en gagner 50, pour moins de 100 euros... RRRrrrooooooo  | |
| nycolay COMPTE SUPPRIMÉ Lundi 31 Août 2009 à 19:07 |
| | vous avai quoi comme caisse   | |
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