| | Réponses 335 | PAGE ... 13 14 15 16 17 18 19 ... | | | FORUM  ACTUS Diesel ou Essence ? Quel serait votre choix aujourd'hui...? ? | Somewhere.Over.The.Rainbow COMPTE SUPPRIMÉ Lundi 28 Avril 2008 à 22:23 |
| | C'est pas forcément des moteurs de merde, mais faut avouer qu'une voiture de 1500kg (ou 1200) ne sera jamais une sportive. | |
| arno-macfly COMPTE SUPPRIMÉ Lundi 28 Avril 2008 à 22:31 |
| | oui, j'ai exagéré un peu, c'était juste pour souligné a Pounc que Peugeot n'allait pas se faire une "mauvaise pub" sur leur site officiel. | |
| anteck26 COMPTE SUPPRIMÉ Lundi 28 Avril 2008 à 22:54 |
| | Les moteurs TU ont au moins le merite d'etre hyper fiables 
Mais pour info la 206s16 est loin d'etre une bombe car la 106 a quasi les memes accellerations (je parle pas de reprise)
Seulement 2/10emes d'ecart au 1000m DA
www.zeperfs...84-276.htm | |
| Larrygolade COMPTE SUPPRIMÉ Lundi 28 Avril 2008 à 22:58 |
| | Les moteurs TU ont au moins le merite d'etre hyper fiables
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certes, mais le XU encore plus, pour preuve PSA l'a utilisé bien après son arret commercial, en WRC sur les XSARA et 206 WRC, car les nouveaux moulbifs (nom??) des 206 S16 et tutti quantti, cassaient comme du verre, lors des essais!!  | |
| Somewhere.Over.The.Rainbow COMPTE SUPPRIMÉ Lundi 28 Avril 2008 à 22:59 |
| | Clair, le XU il est encore plus increvable, même si j'avais un TU avant. | |
| just.poney.again COMPTE SUPPRIMÉ Lundi 28 Avril 2008 à 23:02 |
| | bon en faites je vais ptetre pas me racheter un mazout  | |
| Larrygolade COMPTE SUPPRIMÉ Lundi 28 Avril 2008 à 23:03 |
| | pour moi les 2 moulbifs de légende montés en série, mais utilisés en rallye également: XU  et 2L DOHC Cosworth -> capables d'encaisser plus de 500 bourrins presque tranquilles, après les autres merdes de kékés, genres 1,8T VW et autres en tout genre, c'est des salades!
édit: et bien sur je ne parle même pas des gazouts, pour des moteurs dit "sportifs", forcément...  | |
| anteck26 COMPTE SUPPRIMÉ Lundi 28 Avril 2008 à 23:09 |
| | Disons que les XU de serie ont besoin de quelques modifs pour etre fiable en utilisation circuit car l'huile a souvent tendance a dejauger d'ou des casses moteur frequentes pour ceux qui n'ont pas monté un carter cloisonné ce qui n'est pas le cas sur les TU...
Quoi je pars en HS ? | |
| Larrygolade COMPTE SUPPRIMÉ Lundi 28 Avril 2008 à 23:13 |
| | oui mais ça, ce n'était qu'un simple problème de conception, très facilement corrigeable avec un carter cloisonné comme tu dit, moi jte parle du moteur en lui même, une GTI/MI16 et compagnie, tu peut leur mettre 300 000 à l'aise si entretient scrupuleux..., pas mal pour une sportive! | |
| anteck26 COMPTE SUPPRIMÉ Lundi 28 Avril 2008 à 23:16 |
| | Oui c'est sur de toutes facons c'est un probleme qui ne se pose pas en utilisation normale.
En competition il est evident qu'ils tiennent compte de ce genre de choses.
Apres ya que les couillons comme nous qui font du circuit pour le fun qui se font avoir | |
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