| | Réponses 39 | PAGE 1 2 3 4 | | | | rastaludo COMPTE SUPPRIMÉ Lundi 31 Août 2009 à 20:56 |
| | ok lol!!merci bien!!!je erai pls tard pour le turbo c t pou ke je soi bien sur des choze a fair et a ne ps fair au moin je suis fixer sinon!!our continuer lol(oui je suis debutan et jaime kon mexplik)j'ai une deuxieme culasse 2000twin cam 16 et je veu lusiner g possibilier davoi le materiel maintenan vous les pro si vous le ouler bien avez vous kelke conseil?g acheter cete celica elle tournai deja sur les circuit!je ne suis pas un jeune trou de balle ki veu se la pete ou koi c une pation depuit ke je suis tou gamin et je ne roule jamais komme un naze dans les rue g le respect de mon vehicule et en aucun cas comme la dit une personne sur le forum je ne veu pas lui fair du mal ou koi je veu symplement me fair la main et aprendre les moteur pointu et je pence ke cette celica et une bonne base merci bien ?profetionnelll donner moi des petit tuillo svp! | |
| rastaludo COMPTE SUPPRIMÉ Lundi 31 Août 2009 à 21:05 |
| | et bien sur je ne compte pas fair sa tous seul il y a un programateur ki peut dessandre de paris un amie a moi ,,g un tres tres bon mecano (mon pere)et je minterraisse bocoup c donc pour sa ke je me rensseing sur des site pour pouvoir y voir plus clair jaccepte les reproche et tou ,les conseill je suis la pour ca c pour ca ke g ouvert ce forum!!merci davance jorai dotre kestion surement apres celle de la cullasse | |
| beatboxeur COMPTE SUPPRIMÉ Lundi 31 Août 2009 à 21:14 |
| | Pourquoi t'achètes pas une voiture qui a déjà la patate d'origine ? | |
| rastaludo COMPTE SUPPRIMÉ Lundi 31 Août 2009 à 21:24 |
| | g deja 160cv dans celle la je suis jeune conducteur sa fait 2ans et je veu debuter g pas les moyun pour le moment dacheter plus gros ni lenvie car je veu me fair la main bien deja avan de passez a plus gros deja finir mon probatoir apres oui je souhait obtenir un skyline ou un supra twin turbo !sa ne sera pas homologer tou sa oui je suis au courant mais g un plan pour en choper pas trop cher!!elle seron unikement pour circuit ou a voir ilegal racing mais jen suis loin de la donc voila je suis debutan la celica et tres bien et si je ne peut rien fair dessu au moin je sorai pk et tou les message de ce forum me serviron un jour et jen vou en remerci surtou LARIGOLADE tu ma lair etre bien experet et jaimerai ke tu mexplik un peut plus en detail ce dileme de compretion en ajoutan un turbo !!et si tu a dotre ptit astuce je prend merci d'avance | |
| rastaludo COMPTE SUPPRIMÉ Lundi 31 Août 2009 à 21:30 |
| | pour info unpote me donne un t2 de nissan sylvia s12 !! | |
| beatboxeur COMPTE SUPPRIMÉ Lundi 31 Août 2009 à 21:34 |
| | J'y connais strictement rien en mécanique auto, c'est pour ça que j'te dis ça, j'avais pris une Audi S3 pendant un p'tit moment et je peux t'assurer que cette voiture est la meilleure des voitures de sa catégorie, tu peux l'avoir pour des prix abordables. | |
| | jjjo Fantasmo Lundi 31 Août 2009 à 21:46 |
| | J'ai eu une honda concerto ex 1,6 16 soupapes, modèle 1991.
Il y avait eu des modifications au niveau de l'échappement et de la carburation faites par le propriétaire précédent (je n'ai jamais eu les détails).
Un véritable engin à sensations, des accélérations phénoménales pour un moteur de cette cylindrée.
Un coup de pied aux fesses de 3000 tours/min à 5000 tours/min et un deuxième à partir de 6500 tours/min...
Elle a tenu jusqu'à plus de 250000 kilomètres. | |
| Larrygolad2 COMPTE SUPPRIMÉ Lundi 31 Août 2009 à 22:10 |
| | Je ne suis pas un pro, juste un amateur éclairé 
Comme je te l'ai dit, et Mandriva a complété, il faut que tu change ton équipage mobile (piston, bielles, et villebrequin).
Pourquoi? C'est très simple: un moteur atmosphérique à l'origine aspire le mélange air/essence à la pression atmosphérique normale, soit à peu près UN bar, OK?
Si tu rajoute un turbo, tu gave artificiellement ton moteur avec une pression supplémentaire (0,5, 0,6, 0,8, 1 bar, etc...). Or, la chambre de combustion d'un moteur est prévue pour supporter une valeur maximale en pression. Donc, quand tu monte un turbo sur une voiture non équipée à l'origine, ou que tu monte méchament la pression d'une voiture déjà équipée d'un turbo, tu doit BAISSER la compression interne dans les cylindres (d'ou les pistons basse compression), sinon, trop de pression dans les cylindres = BOOOOOM! 
Ensuite, puisque tu gave ton moteur avec plus d'air, il te faut donc plus d'essence pour respecter le rapport stœchiométrique (idéalement pour un fonctionnement parfait du moteur, il faut 15 grammes d'air, pour 1 gramme d'essence), il faut donc que tu calcule la masse d'air aspirée, pour injecter la quantité d'essence adéquate (les calculs sont balèzes), et donc changer tes injecteurs/régulation de ta rampe d'injecteurs/pompe à essence.
Après, puisque tu modifie ton mélange air/essence, tu modifie donc tes valeurs de couple/puissance/régime moteur. Il faut donc que tu modifie tes bougies par des plus froides, ton allumeur, et surtout reprogrammer ton déclenchement d'étincelle, en reprogrammant ta gestion moteur pour l'allumage (tout en ayant aussi reprogrammé tes valeurs d'admitions d'air et d'essence, et en coordinant le tout, bien entendu )
Il faut aussi penser à optimiser l'admition d'air frais avec une admission dynamique (pas un filtre de kéké qui aspire l'air chaud du moteur), il faut recalculer le nouveau volume des gazs brûlés, pour coordoner un échapement adéquat qui ne chauffera pas trop (très important sur un moteur turbo), il faut calculer le volume d'air comprimé entre ton turbo, ton échangeur (don tu aura pris le soin de calculer le volume, youpiiii ) jusqu'a l'admission dans le moteur (car si trop de volume d'air, lag du turbo important, tu aura un turbo qui se déclenchera tard d'un coup, la voiture sera très chiante à conduire), etc, etc...
Et enfin, si tu arrive à faire tourner ton bouzin, comme l'a dit Mandriva, tu devra modifier freins/suspates/chassis etc, si tu n'a pas l'âme d'un kamikaze, et tu ne sera plus légal pour rouler sur route
Pourquoi croit tu que les constructeurs auto dépenssent tant pour la conception des moteurs? C'est du taff d'ingénieur que tu doit faire là ou d'un très très bon préparateur. Sans compter que tu va y laisser 3 ou 4 fois le prix de ta caisse, rien qu'en pièces. Pour le seul collecteur d'échapement, il faut que tu le fasse faire sur mesure, donc $$$.
Tout est possible en mécanique, tout dépend du niveau de compétences et de $$$. | |
| beatboxeur COMPTE SUPPRIMÉ Lundi 31 Août 2009 à 22:38 |
| | stœchiométrique
Putain Benoit, tu m'espantes avec les mots de fou que tu connais  | |
| Larrygolad2 COMPTE SUPPRIMÉ Lundi 31 Août 2009 à 22:41 |
| | Putain Guillaume tu m'espante avec la main dans la gueule que tu va prendre!
Bah sa s'appelle comme ça quoi  | |
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