| | Réponses 86 | PAGE 1 2 3 4 5 6 7 ... | | | FORUM  ACTUS Il fait pas bon de prendre l'avion en ce moment !!! | kiki38 COMPTE SUPPRIMÉ Mardi 16 Août 2005 à 22:37 |
| | jvais evité de prendre turkish airlines vu le ration phenomenale qu'ils ont  | |
| B0wZ0oL COMPTE SUPPRIMÉ Mercredi 17 Août 2005 à 00:51 |
| | c la vie | |
| FRench-STyle COMPTE SUPPRIMÉ Mercredi 17 Août 2005 à 01:00 |
| | lol clair turkish le ratio kil on ah c pa cher c sur mai ta une chance sur 5 de crever | |
| Bipbipcherchecoyote COMPTE SUPPRIMÉ Mercredi 17 Août 2005 à 03:39 |
| | boarf, g du prendre l'avion au moins 50 fois, c pas ca qui va me faire peur 
j'apprehendes plus de vous quitter que le crash 
et pi, si i doit crasher, c la vie  | |
| Bipbipcherchecoyote COMPTE SUPPRIMÉ Mercredi 17 Août 2005 à 03:42 |
| | le mieux, Cubana avec 18.53 | |
| silverfab34 COMPTE SUPPRIMÉ Mercredi 17 Août 2005 à 09:46 |
| | Euh, Former Soviet Union avec 22 crashs depuis 1970, c pas mal aussi !! | |
| silverfab34 COMPTE SUPPRIMÉ Jeudi 18 Août 2005 à 10:30 |
| | West Caribbean, compagnie de bric et de broc
C'est au terme d'une journée marathon que le biréacteur MD 82 a tragiquement terminé sa course, mardi, en territoire vénézuélien. Il s'agissait de son douzième vol en moins de 24 heures. Un avion fatigué, un équipage surmené, un copilote âgé d'à peine 21 ans, une compagnie aérienne au bord de la banqueroute et de sérieux problèmes de sécurité... Les doutes sur la fiabilité de West Caribbean, une jeune compagnie colombienne basée à Medellin, s'accumulent, laissant aujourd'hui planer sur ce crash une cruelle sensation de tragédie annoncée.
D'après le quotidien de Bogota El Tiempo, des pilotes avaient manifesté par radio, la veille de l'accident, leurs inquiétudes sur l'état de l'appareil. Mais, parce que les autorités françaises avaient par deux fois révisé le MD 82 en Martinique, le vol charter Panama-Fort-de-France WCA 707 avait été autorisé.
West Caribbean a annoncé hier qu'elle cessait temporairement toutes ses opérations. Et pour cause : le MD 82 sinistré était l'unique appareil de la compagnie fondée en 1998 encore en circulation. Depuis début juillet, les autres avions de West Caribbean étaient interdits de vol pour manquement aux normes de sécurité. Toute la charge de travail de cette petite compagnie surendettée en phase de restructuration reposait donc sur ce seul avion. Celui-ci avait d'ailleurs déjà donné des signes de défaillances : dépourvu de système anti-incendie, il avait été immobilisé durant une semaine en juillet.
Quelques jours plus tard, il avait même perdu une partie de son fuselage sur un tarmac colombien lors d'un atterrissage. Aujourd'hui, plusieurs témoins font état de mystérieuses réparations, de longues heures d'attente et de problèmes techniques à répétition depuis la semaine dernière. Des membres de l'équipage auraient même conseillé aux passagers de se plaindre auprès de l'Aeronautica civil, l'autorité aérienne colombienne.
Déjà, en mars, un précédent aurait pu servir de signal d'alarme. Un Let 410 de West Caribbean, qui assurait la liaison entre les îles colombiennes de San Andrés et Providencia, s'était écrasé contre une montagne peu après le décollage. Bilan : huit morts. L'enquête est encore en cours et les rescapés rapatriés à Medellin sur un vol de la même compagnie avaient subi une nouvelle situation critique : dix minutes avant l'atterrissage, l'équipage avait annoncé des problèmes techniques et donné des instructions pour l'utilisation des masques à oxygène.
En janvier, l'Aviation civile colombienne avait sanctionné West Caribbean pour avoir enfreint quatorze normes du règlement aéronautique. Vingt pilotes avaient été accusés de dépasser les temps de vol autorisés. La presse colombienne s'étonne à présent de l'indulgence de l'Aeronautica civil, qui a malgré tout laissé opérer cette compagnie.
Il y a quelques mois, le capitaine Jorge Perez, président de West Caribbean, avait assuré que les impayés de l'armée colombienne envers la société Heliandes, actionnaire majoritaire de la compagnie, l'avaientt placé au bord du gouffre. «La crise économique n'affecte pas la sécurité» de ses avions, a-t-il précisé hier au Tiempo. Avant d'ajouter : «Les incidents sont normaux. C'est comme quand on conduit une voiture. Un jour, elle tombe en panne à cause des pneus. Un autre jour, pour une autre raison
Le Figaro du 18 aout 2005 www.lefigar...G0023.html | |
| silverfab34 COMPTE SUPPRIMÉ Jeudi 18 Août 2005 à 10:32 |
| | www.lefigar...G0276.html
La liste blanche des 93 compagnies aériennes
Deux fois par an, la Direction générale de l’aviation civile (DGAC) établit à l’attention des transporteurs français réguliers une liste blanche des compagnies aériennes mondiales. Celles-ci, au nombre de 93, répondent aux normes de sécurité européennes. Elles doivent appliquer les mêmes règles strictes, de formation des équipages et de maintenance des avions que celles appliquées en France. Le Figaro s’est procuré cette liste où figurent la plupart des grands transporteurs européens mais aussi des compagnies basées sur les autres continents. Quand un avion est retardé ou annulé, quand une grève immobilise la flotte, Air France est donc autorisée par la DGAC, l’autorité de tutelle, à affréter un de ces appareils où les passagers peuvent donc être aménés à embarquer. Une autre liste existe pour le fret qui concerne une dizaine de compagnies cargo.
Aero Lloyd (Allemagne)
Air Atlanta Iceland (Islande)
Air Berlin (Allemagne)
Air Plus Comet (Espagne)
Air Dolomiti SPA (Italie)
Air Europa (Espagne)
Air Europe Spa (Italie)
Air Holland (Pays Bas)
Air Luxor (Portugal)
Air Malta (Malte)
Air New Zealand Ltd (Nouvelle Zélande)
Air Nostrum (Espagne)
Air One Spa (Italie)
Air 2000 Ltd (GB)
Alitalia (Italie)
Alpi Eagles (Italie)
Augsburg Airways (Allemagne)
Austrian Airlines (Autriche)
Azzuraair Spa (Italie)
Bmi British Midland (GB)
Braathens Asa (Norvège)
Britannia Airways Ltd (GB)
British Airways Citiexpress (GB)
Cimber Air (Danemark)
Cirrus Airlines (Allemagne)
Cityjet (Irlande)
Condor (Allemagne)
Continental Airlines (USA)
Dat Danish Air Transport (Danemark)
Delta Air Lines (USA)
Denim Air Bv (Pays Bas)
Dba Deutsche Ba (Allemagne)
Dutchbird (Pays-Bas)
Eae European Air Express (Allemagne)
Edelweiss Air (Suisse)
Eu-Jetops Limited (Irlande)
Eurofly Service Spa (Italie)
European Aircharter (GB)
Eurowings (Allemagne)
Falcon Air AB (Suède)
Farnair Suitzerland AG (Suisse)
Finnair (Finlande)
Flightline Ltd (GB)
Flybe British European (GB)
Futura International Airways (Espagne)
Gandalf Airlines (Italie)
Germania Flug (Allemagne)
Hamburg International (Allemagne)
Apag-Lloyd Flug (Allemagne)
Iberworld Airlines (Espagne)
Intersky (Autriche)
Islandsflug (Islande)
Japan Airlines (Japon)
JMC Air (GB)
KLM Cityhopper (Pays Bas)
KLM UK Ltd (GB)
Lauda Air (Autriche)
Lauda Air Spa (Italie)
Loganair Ltd (GB)
LTE International Airways (Espagne)
LTU International Airways (Allemagne)
Lufthansa Cityline (Allemagne)
Luxair (Luxembourg)
Maersk Air (Danemark)
Maersk Air Ltd (GB)
Martinair (Pays-Bas)
MD Airlines Ltd (Islande)
Meridiana Spa (Italie)
Minerva Airlines Spa (Italie)
Monarch Airlines (GB)
Mytravel Airways A (Danemark)
Mytravel Airways (GB)
Newair A (Danemark)
Novair (Suède)
PGA Portugalia Airlines (Portugal)
Privatair SA (Suisse)
Qantas Airways Ltd (Australie)
Rheintalflug (Autriche)
Royal Air Maroc (Maroc)
Sata Air Açores (Portugal)
Schreiner Airways BV (Pays-Bas)
SN Brussels Airlines (Belgique)
Sobelair NV (Belgique)
Spanair SA (Espagne)
Sterling European Airlines (Danemark)
Swiss International Airlines (Suisse)
TAP Air Portugal (Portugal)
Transavia Airlines CV (Pays Bas)
Tyrolean Airways (Autriche)
Virgin Atlantic (GB)
Virgin Express (Belgique)
VLM Airlines NV (Belgique)
Volare Airlines Spa (Italie) | |
| le-reunionais COMPTE SUPPRIMÉ Jeudi 18 Août 2005 à 12:02 |
| | Ben moi je la ramenais pas large dans l'avion qui me ramenait de la Reunion !!! Vu tout ce qui c passé c derniers temps ! | |
| Mazurek34 COMPTE SUPPRIMÉ Jeudi 18 Août 2005 à 12:19 |
| | mais au fait.....y'a t'il un pilote dans l'avion?????  | |
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