| | Réponses 80 | PAGE ... 5 6 7 8 | | | | | SUPERBAND *MILS* Jeudi 17 Juin 2010 à 23:54 |
| | cessons de palabrer et voyons nous...  | |
| le-retour-de-l-inspecteur-Larry COMPTE SUPPRIMÉ Jeudi 17 Juin 2010 à 23:57 |
| | ok, le we prochain alors  | |
| | SUPERBAND *MILS* Jeudi 17 Juin 2010 à 23:58 |
| | pas de soucis tant que c'est après mon boulot, je finis à 20.00.. donc le temps d'arriver sur Narbonne, 21.00
et cessons de polluer le topic de la demoiselle... | |
| le-retour-de-l-inspecteur-Larry COMPTE SUPPRIMÉ Vendredi 18 Juin 2010 à 00:07 |
| | Ok jte tiens au jus. T'as raison recentrons le débat: pour la demoiselle c'est simple en fait: si tu roule pas mal, que tu fait souvent de la route, prend un diesel, c'est plus rentable, mais pour un kilomètrage donné, de l'ordre de 20 000/30 000 KM au moins par ans d'une marque bien diffusée du genre VW, Renaut, Peugeot, Ford, Fiat, elles se valent toutes plus ou moins. Si maintenant tu ne fait presque jamais de grands trajets (j'entends par plus de 300/400 km), que tu circule souvent en ville, prends une petite voiture essence, et surtout pas un diesel, la planète t'en remerciera, et les poumons de tes enfants aussi accessoirement! | |
| | SUPERBAND *MILS* Vendredi 18 Juin 2010 à 00:28 |
| | là je suis d'accord... pour le choix d'une essence si on fait un parcours moyen de -30000kms par an
Mais...
les scientifiques ont relevé que l'atmosphère depuis l'arrivée du pot cata, contenait davantage de traces de métaux lourds (platine...) donc bon... l'auto mobile thermique nous crève...
vivement l'électrique...
hey la miss, achète une Tesla | |
| le-retour-de-l-inspecteur-Larry COMPTE SUPPRIMÉ Vendredi 18 Juin 2010 à 00:34 |
| | pas assez riche je suppose 
la Tesla, le couple maxi en un clin d'oeil  | |
| | SUPERBAND *MILS* Vendredi 18 Juin 2010 à 00:37 |
| | L'Avenir... | |
| kraquette COMPTE SUPPRIMÉ Vendredi 18 Juin 2010 à 01:46 |
| | n ptit garagiste est bien plus compétent qu'une concession où ils font le strict nécessaire...
d'ailleurs je te conseille la lecture régulière de la presse auto qui en fait la démonstration peu reluisante... :))
un ptit garagiste est plus attentif au véhicule et vérifiera davantage avec essai du véhicule...
Bon je me permets de te répondre suite à tes désagréments vwistes...
tu as perdu la clef, donc c'est pas un défaut de fabrication...
ensuite pourquoi ce prix?
c'est pas la seule empreinte de ta clef qui a couté ça...
dans ta clef, il y a, noyé dans le plastique, le transpondeur qui commande l'antidémarrage de ta vw...
c'est cher car technique et faut le programmer à ton module électronique de gestion moteur...
fallait pas paumer la clef, et tu aurais le même soucis sur une autre marque...
Ensuite, pour la bielle... comment péter une bielle??
la seule cause possible, c'est l'absence de lubrification...
eh oui, faut vérifier le niveau, de temps en temps... et respecter les périodes de vidanges, et les anticiper si on fait de la ville, car l'huile de synthèse se dégrade très vite, 5.000kms en ville...
pour la passat de ton pote, OUI, ce modèle a un soucis si équipé du tdi 130 ou 140: culasse poreuse, turbo qui s'encrasse ainsi que la vanne egr, c'est lié, et c'est un problème connu depuis 2004 et pris en charge par la marque...
les tdi 130 et 140 sont DÉCONSEILLÉS à l'achat...
D'autres questions???
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SUPERBRAND c'est sympa mais un peu hautain de ta pars!
Pour la clé ma mère a perdu celle d'un cabriolet de peugeot et pour ta gouverne je connais le fonctionnement des clés à codage permettant l'activation via le transpondeur, et du démarrage, électrovanne dans la pompe à injection etc etc...
Bref pour un modèle bien plus récent celà ne lui a couté que 79€...
Sur un véhicule qui coûte dans les 25000 je pense que cette clé était aussi doté d'un système anti-demarrage...:))
Pour la biele, le véhicule à été acheté à un particulier trés sympathique qui faisait environ 80km par jour sur route départementales! a fais suivre son véhicule dans une concession de la marque ou travaille un ami ( qui fait son travail correctement merci) le carnet d'entretiens était plus que complet! pour un essui glace, pour du lave vitre, la voiture partait chez VW !:))
Lors de la panne le particulier m'a remboursé les réparations effectué chez Vw!!!!
Et encore raté, la passat date de 2001 ! et possède un carnet d'entretien trés suivi!
J'ai un 2 litres hdi que je suis en train de vendre et qui totalise 190000km que j'ai acheté a 82000, et je n'ai eu aucun soucis!!!
Ah si! le relais du radiateur de clim!
10 € de piece +32 € de montage = 42 € en concession peugeot qui ne m'a jamais fais payé un diag! (70€)
Mais je suppose que tu sais tout çelà.. évidement !
Sinon d'autre suggestion???
Ah oui on m'a donne cette aprés midi un 4 L totalisant 50 000km... des retraités maniques qui ne s'en servent plus! en vue d'un 4L TROPHY...
Je suis pas du tout renault mais là je dois dire qu'il on fait certain moulin fiable!
D'autres anecdote aussi, sur un Q7 flambant neuf, un ami a péter la fourchette d'embrayage!!! fourchette pris en garantie, véhicule de pret... café offert!!! agenda offert... on passe la pomade..
2 mois aprés sa femme sort le vehicule roule au pas sur le chemin pour rejoindre la route et là... Les airbags latéraux qui pètent!!! GENIAL!!!
Même si j'adore audi, et que je sais que ces quelques problème ne sont rien à côté de la qualité de fabrication je dois dire que je suis plutot refroidi...
Par contre, en 80 000km de deux roues a part de l'entretiens courant aucune panne grave à déplorer... | |
| | SUPERBAND *MILS* Vendredi 18 Juin 2010 à 08:04 |
| | Bon, on reprends...
Il n'y a rien de hautain dans ce que je dis ou peut-être de la maladresse dans le moyen de m'exprimer...
et si c'est comme ça que tu le ressens, je te prie de m'en excuser...
MAIS...
et je parle en connaissance de cause car je suis dans la VW depuis un sacré moment et pour avoir parcouru près de 500.000kms avec, je pense m'y connaitre un peu...
je n'ai jamais rencontré de soucis avec et toutes m'ont toujours permis de rentré chez moi, par tous les temps et à tout moment...
seulement comme pour toute voiture, faut un respect...
Par exemple, j'ai un g60, voiture très mal réputée du fait de la "fragilité" de son compresseur... Mais quand on voit des ânes démarrer un G et, sans attendre la montée en température, y taper dedans à coup de rupteur et couper aussi sec le moteur, il faut pas s'attendre à des miracles...
Qui attend 15secondes avant de couper le moteur de son tdi ou hdi après utilisation?? pourtant c'est la procédure, car c'est la condition pour lubrifier son turbo et lui assurer son bon fonctionnement...
PERSONNE le fait et pourtant c'est comme ça qu'on doit éteindre un moteur turbocompressé...
et après on vient se plaindre que ça marche pas...
et là, beh je rigole
en tout cas, ça me permet d'atteindre 300.000kms avec mon break tdi et d'avoir dépassé les 360.000kms avec ma golf II gtd et ce, sans jamais avoir cassé de turbo... et ces véhicules sont en parfait état de fonctionnement et libre de toute démonstration à qui le souhaite | |
| kraquette COMPTE SUPPRIMÉ Vendredi 18 Juin 2010 à 21:20 |
| | Ya pa de mail tkt!
Perso oui j'attends avant de couper le moteur, pour pas que le turbo tourne sans lubrification de meme que tout les 2-3 pleins, je devis le pti bouchon de la cloque du filtre à gazole!  | |
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